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近年來，隨著環(huán)保政策的日益嚴格，汽車工業(yè)正積極尋求節(jié)能減排的有效途徑。碳纖維(CF)增強尼龍6(PA6)復合材料因其優(yōu)異的機械性能和輕量化特點，成為了新一代汽車制造中不可或缺的材料之一，廣泛應用于車門、電池盒等關鍵部件。然而，在實際應用中，特別是在濕熱環(huán)境下，這類材料的長期耐老化性能如何，是許多人關注的問
2025年7月18日，中復神鷹在其舉辦的碳纖維應用交流活動中重磅發(fā)布了多款高性能碳纖維新品。此次發(fā)布會不僅展示了公司在碳纖維領域的深厚技術積累，同時也預示著國產T800級碳纖維在大飛機等高端制造業(yè)中的廣泛應用前景。重點介紹了SYT59G-12K碳纖維通過了嚴格的航空體系管理標準，并獲得了商飛的預批準，其具備高力學
在追求高效、輕量化和高強度材料的時代，碳纖維增強聚酰胺6(PA6)復合材料正逐漸成為眾多領域的首選。這種復合材料不僅繼承了PA6原有的優(yōu)良特性，如良好的加工性和耐化學性，更因碳纖維的加入而大幅提升了其機械性能，尤其是在強度、抗疲勞能力和蠕變行為方面。本文將結合部分研究數(shù)據，深入探討碳纖維增強PA6復合材料的
廣汽集團最新發(fā)布的GOVY AirJet復合翼飛行汽車于7月3日成功完成了首次飛行。這款飛行汽車不僅標志著廣東地區(qū)在低空經濟領域的重大突破，也象征著城市立體交通的新時代的到來。GOVY AirJet的一大亮點在于其采用了超過90%的碳纖維復合材料制造關鍵部件。這種材料的選擇不僅大幅減輕了車身重量，還增強了結構強度，
在制造業(yè)向高端化、智能化轉型的大背景下，碳纖維復合材料正從“航天級小眾材料”走向更廣泛的工業(yè)應用。但這條道路并不平坦——成本高、工藝復雜、標準化程度低等難題依然困擾著產業(yè)鏈上下游。面對這些挑戰(zhàn)，碳纖維部件制造企業(yè)必須完成一場深刻的自我升級：一方面，通過高度定制化的解決方案滿足多樣化的市場需求;另一
近日，國內一家航天企業(yè)——微光啟航，推出了名為WG-1微光一號的中型液體復用運載火箭。這款火箭以其獨特的技術組合引起了廣泛關注，成為全球首款采用全流量分級燃燒循環(huán)動力、碳纖維復合材料以及液氧甲烷作為核心技術的火箭。尤為值得一提的是，它也是國內首款全面應用碳纖維復合材料的火箭。在微光一號的設計中，
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